Аристократизм и респектабельность. Именно эти два слова больше всего подходят для описания внешности шведского автомобиля. В очертании кузова преобладают плавные линии, которые на скосах приобретают достаточно твердые очертания. Радиаторная решетка сияет хромом и имеет внушительные размеры, а небольшие фары имеют узкий профиль, разделенный пополам горизонтальными «зрачками» светодиодной оптики.
Внутри
Интерьер автомобиля также соответствует категории «люкс». Тут есть и дорогая кожа, пошедшая на отделку не только кресел, но и приборной панели, есть и декоративные вставки, выполненные из натуральной древесины, которые при желании можно заменить на такие же, но изготовленные из матового алюминия.
Мультимедийный комплекс, как и большинство других электронных функций автомобиля, управляется при помощи сенсорного дисплея, отменного по качеству, но быстро покрывающемуся отпечатками пальцев.
О безопасности XC90 говорить не имеет смысла, можно лишь упомянуть тот факт, что первая модификация этого кроссовера легко прошла самые сложные современные краш – тесты, хотя появилась на свет задолго до них.
На трассе
Топовый вариант XC90 оснащается пневматической подвеской, которая, ко всему прочему, может плавно менять клиренс автомобиля: качество поистине бесценное, когда речь идет об автомобиле универсального применения.
На дороге кроссовер ведет себя очень предсказуемо, но иногда ему не хватает ускорения, чтобы совершить решительный обгон. Автомобиль отлично управляется, однако, настройкам рулевого управления свойственен некоторый максимализм: то оно чересчур жесткое, то совсем уж ватное и малоинформативное.
Шумоизоляция настолько хороша, что порой кажется, будто автомобиль не едет по дороге, а движется в абсолютном вакууме.
Этот автомобиль, не производит впечатления брутального мачо, скорее это интеллигент, который посещает спортзал, и находится в отличной форме, но не стремится демонстрировать свою мускулатуру.
Внутри
Интерьер автомобиля также соответствует категории «люкс». Тут есть и дорогая кожа, пошедшая на отделку не только кресел, но и приборной панели, есть и декоративные вставки, выполненные из натуральной древесины, которые при желании можно заменить на такие же, но изготовленные из матового алюминия.
Мультимедийный комплекс, как и большинство других электронных функций автомобиля, управляется при помощи сенсорного дисплея, отменного по качеству, но быстро покрывающемуся отпечатками пальцев.
О безопасности XC90 говорить не имеет смысла, можно лишь упомянуть тот факт, что первая модификация этого кроссовера легко прошла самые сложные современные краш – тесты, хотя появилась на свет задолго до них.
На трассе
Топовый вариант XC90 оснащается пневматической подвеской, которая, ко всему прочему, может плавно менять клиренс автомобиля: качество поистине бесценное, когда речь идет об автомобиле универсального применения.
На дороге кроссовер ведет себя очень предсказуемо, но иногда ему не хватает ускорения, чтобы совершить решительный обгон. Автомобиль отлично управляется, однако, настройкам рулевого управления свойственен некоторый максимализм: то оно чересчур жесткое, то совсем уж ватное и малоинформативное.
Шумоизоляция настолько хороша, что порой кажется, будто автомобиль не едет по дороге, а движется в абсолютном вакууме.
Этот автомобиль, не производит впечатления брутального мачо, скорее это интеллигент, который посещает спортзал, и находится в отличной форме, но не стремится демонстрировать свою мускулатуру.